En febrero se podrían dar los primeros cierres y los más fuertes en junio advierte.
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) informó que, pese a algunos avances posteriores a las protestas de transportistas y campesinos, persisten incumplimientos en los acuerdos alcanzados con autoridades federales, principalmente en materia de seguridad por lo que la organización advirtió que, de no registrarse cambios, podrían retomarse los bloqueos carreteros, con posibles cierres a partir de febrero y uno de mayor afectación hacia junio.
El líder de la ANTAC, David Estévez, indicó que el plazo establecido para atender las demandas venció el 15 de enero y aunque se retiraron algunos retenes considerados críticos, continúan reportes de extorsión por parte de corporaciones policiacas en entidades como Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas.
Estévez recordó que, conforme a la ley vigente, la vigilancia en carreteras corresponde a la Guardia Nacional.
Otro de los puntos señalados es la digitalización de licencias federales, la cual, de acuerdo con la organización, deja en situación de vulnerabilidad a los operadores que transitan por zonas sin cobertura de señal.
A esto se suma la problemática de seguridad, ya que durante el último mes se reportó la desaparición de entre 13 y 14 operadores en distintos estados, pese al refuerzo de vigilancia. La ANTAC solicitó mayor presencia de fuerzas especializadas y la intervención de fiscalías con atención específica al sector.
La asociación también expuso la falta de paradores seguros en las carreteras y señaló que, aunque se exige a los operadores cumplir con bitácoras de descanso, no existen espacios suficientes con servicios básicos.
Si bien se anunció la creación de 50 paradores y el cierre de accesos irregulares, no se han observado avances. A ello se suma el funcionamiento limitado de fideicomisos para apoyar a operadores lesionados o fallecidos, lo que ha generado retrasos y mayores costos en la atención médica.
En el ámbito económico, la ANTAC cuestionó el envío de combustible a Cuba mientras el sector enfrenta carencias internas. Por ello planteó la eliminación del IEPS al diésel para pequeños transportistas, al considerar que los operadores con una o dos unidades resienten con mayor impacto la falta de ingresos cuando no pueden circular.
Estévez subrayó que esta medida no afecta de la misma forma a grandes empresas con flotas amplias.
Respecto al campo, la organización señaló que no se han registrado avances tras los acuerdos firmados con autoridades e indicó que existen millones de toneladas de granos almacenados sin mercado, mientras continúan las importaciones.
Finalmente advirtió que muchos productores podrían dejar de sembrar por falta de recursos y que más de un millón de campesinos han abandonado la actividad, lo que representa un riesgo para el abasto alimentario en el país.
